기아자동차가 2008 뉴욕오토쇼에서 차세대 쎄라토 TD의 기반이 될 KOUP 컨셉을 공개했다. KOUP은 기아차 차세대 모델의 대표적인 모습이 될 디자인으로 지난해 공개한 KEE 컨셉의 요소가 담겨졌다. 현재 공개된 쇼카는 3도어 쿠페 모델로 수년내 기아차가 선보일 쿠페의 기반이 될것으로도 예상된다. 현재는 붉은 조명아래 천으로 반쯤 가려진 티저샷만 허용되고 있지만 곧 KOUP 컨셉의 완전한 모습이 공개될 예정이다.
[Update : 기아차 KOUP 컨셉 이미지 풀샷 공개]

올 가을 공개예정인 기아차의 로체 F/L과 쎄라토 후속 TD의 스파이샷이 공개되었다. 특히 TD의 경우 후면이 완전히 공개되어 그간 TD의 디자인에 관한 루머를 완전히 잠재우게 되었다. 사진에서 볼 수 있듯 프레임을 공유하는 현대자 아반테 HD와 거의 유사한 리어램프가 달려있다. 전체적으로 둥근 형태의 아반테 HD가 직선형으로 바뀐 모습이다. 이 스파이샷이 공개되기전 품평회를 참가한 한 네티즌은 '헤드라이트와 그릴 부분은 유럽형 시빅의 느낌. 후면부는 아반테 HD의 직선형 같은데 가장 비슷한 디자인은 IS250(렉서스) 이었어요'라는 후기를 남기기도 했었는데 이것이 사실인 셈이다.


두번째는 수 많은 예상도가 즐비했던 로체 F/L의 위장막 사진이다. 정확한 차량의 디자인은 알 수 없지만 라디에이터 그릴의 밑쪽이 앞으로 돌출된 형태로 좌우로 길쭉한 모양으로 짐작된다. 헤드라이트도 둥근형태에서 날카로운 형태로 바뀐 것으로 보인다.

현대자동차를 비롯한 자동차 회사들이 신차를 출시해 마케팅을 할 때 웹상에서 꼭 하는 것이 있다. 바로 사전에 '안티'를 차단하는 것. 특히 도메인을 미리 구매해 불만 표출을 차단하고 이를 악의적으로 이용하는 것을 미리 방지한다. 최근에 현대차가 첫번째 럭셔리 세단으로 선보인 '제네시스(Genesis)'의 안티 도메인도 이미 등록한 것으로 알려졌다. 'antigenesis.co.kr', 'antigenesis.net', 'antigenesis.com', 'antigenesis.kr', 'anti-genesis.co.kr', 'anti-genesis.net', 'anti-genesis.com', 'anti-genesis.kr'의 총 8개 도메인을 막아놓은 셈이다. 대기업의 이같은 안티도메인 싹쓸이는 오래전부터 있어왔지만 그 때마다 '사이버스쿼팅의 차단을 목적'한다는 사측의 입장과 '안티도메인까지 선점하는 것은 넷상의 불만의 표출을 사전에 차단하는 것'이라는 네티즌의 입장이 있다.

* 그간 개인이 안티-도메인을 소유한 용도를 보면 실제로 그것을 본래의 의도로 이용하기 보다는 개인 용도로 활용하거나 악용하는 경우도 종종 있습니다. 최근에는 기업이 어떤 대상의 도메인을 등록할 때 안티-도메인까지 등록하는 것이 일반적입니다.

현대자동차가 새해 1월 한달간 일본에서 37대를 판매하는 최악의 실적을 기록했다. 전국 60여점의 딜러망을 갖춘 브랜드로는 믿기 어려운 수치로 고가의 페라리가 판매되는 수와 같다. 현대차는 지난 10월 유럽형 C세그먼트 차량인 i30의 투입으로 판매량 증가를 기대했지만 별다른 영향없이 오히려 감소했다. 이는 현대자동차 자체의 특징없는 라인업과 일본시장에 맞지 않는 마케팅이 원인으로 지적되고 있다. 대표적으로 중형차인 '쏘나타'를 배용준이 광고해 일본 중년 여성을 대상으로 삼은 마케팅이 완전히 실패한바 있다. 또, 일본내 별다른 특징없는 라인업에 문제가 있다. 특히, 현대차가 기대한 i30의 경우 현대만의 색이 없어 일본인의 눈에서 구지 일본차와 비교해 살 이유가 없다는 것이다. 또, 일본내 수요가 높은 미니밴의 라인업이 비어있다는 점도 지적된다.

적극적인 점포수 확장에 나서지 않는 점도 지적된다. 일본내 작년 5만대의 수입차판매 1위인 폭스바겐은 도요타와 협력판매점을 갖춰 총 557점의 딜러망이 있다. 반면 전국 60여점의 딜러망의 현대는 팔리지 않는게 당연하다는 말이 나올정도다. 현대차가 일본내에서 가격경쟁력도 일부 갖추지 못하고 있다. 현대차가 메인으로 내세우고 있는 '쏘나타'는 같은 급의 마쯔다 '아텐자'와 약간 높거나 동일한 가격이다.

그나마 수요가 있는 TB(한국명 '클릭')의 경우도 일본 소비자의 선택폭이 될 동급의 일본 소형차의 고연비에 턱없이 따라가지 못하고 있다. 또, TB 보다 수요가 높은 경쟁 수입차가 모두 6단 A/T인 반면 TB는 아직까지도 4단 A/T다. 결과적으로 현재 현대차 라인업 가운데 일본시장에 팔릴만한 차량은 하나도 없다는 것이다. 현대차가 지금이라도 일본시장을 정확히 파악하고 적극적인 공략에 나서지 않는다면 철수하지 않는다는 보장도 못할 것이다.  

mOveplayer가 포터블기기를 주로 다루는 반면 몇 안되는 로체 F/L 관련 포스팅에 대한 관심도 뜨겁다. 이는 동일선상의 현대 쏘나타가 최근 페이스리프트를 거치면서 내장의 대폭적인 변화와 수치적 성능의 향상을 이뤘기 때문에 이것이 기아의 로체 마이너체인지에 대한 관심으로 이어지고 있는 것으로 보인다. 로체 F/L(페이스리프트)는 디자인에서 인테리어보다는 익스테리어 부분에 신차수준의 변화를 거쳤다는 것으로 알려졌다. 특히, 디자이너 피터 슈라이어의 영향이 더해져 더욱 관심을 모으고 있다. 최근 몇 년간 컨셉카를 통해 선보였던 날카로우면서도 한국적인 요소가 많이 반영된 디자인을 추구하고 있다. 로체 F/L은 오는 LA오토쇼를 통해 공개되는 쎄라토 후속(TD) 컨셉을 통해서도 예측해볼 수 있다.

1월 24일 포스팅했던 '기아차, 로체 F/L(페이스리프트)??' 글 중 로체 F/L 예상이미지가 2009년형 어큐라 TSX(2009년형 유럽 혼다 어코드)의 것으로 확인되었다. 이 사진이 웹상에 공개되었을 때부터도 어큐라와 비슷하다라는 의견이 많았다. 그렇다면 진짜 로체 F/L은 어떤 모습일까? 웹상의 루머성 글과 관계자의 말을 종합하면 현재 어큐라 TSX의 디자인과 그 느낌이 매우 비슷하다는 의견이다. 특히, 비공개로 로체 F/L을 봤다고 주장하는 분의 의견을 보면 사브(Saab) 같았다라는 언급을해 신빙성을 높이고 있다.              

최근 기아차의 디자인이 변화의 기조가 보이기 시작했다. 2006년 컨셉으로 공개했떤 KUE를 시작해 2007년 KND-4까지 공통점이 보이기 시작하더니 최근 로체의 F/L이라고 하는 미확인된 이미지에서 위 컨셉의 모습이 그대로 녹아있어 앞으로 기아차 디자인의 가능성을 보여주고 있다. 특히 스파이샷에서도 나타난 ALL-NEW CERATO의 모습도 위와같은 형태를 띄고 있다. 헤드라이트와 라디에이터를 연결한 디자인은 기존에 혼다와 그 브랜드 어큐라의 현재 이미지와도 같아 기아차가 어떻게 자신만의 스타일을 만들어 갈지 주목된다. 

보배드림(bobaedream.com)의 게시판을 통해 회원 '좋은아이디'분이 흥미로운 스파이샷을 등록했다. 현대차로 보이는 가운데 '초기형 제네시스(BH)'의 스파이샷과 매우 비슷하다는 의견이 있다. 글쓴이는 사진과 함께 이 차량이 사다리꼴 모양의 무광블랙색상의 그릴과 양끝이 치켜 올라간 눈메가 돋보였다고 표현했다. 또, 오버행이 다소 짧다고도 덧붙이면서 초기형 제네시스의 모습을 아니라고 주장한다.

실제 사진에서도 차량의 폭이 상당히 좁은 것을 확인할 수 있어 렉서스 IS나 BMW 3시리즈에 대응하는 차량일 가능성도 배재할 수 없다.

그러나, 전체적인 디자인이 현재의 양산형 제네시스와 상당부분 일치하며 '초기형 제네시스'의 스파이샷과 비교해서도 비슷한 부분이 많이 보여 정확히 어떤 차량인지에 대해서는 쉽사리 판단할 수 없다.

보배드림 원본사진 보기